神戸市交通局6000形(仮)と3000形についての妄想(執筆中)

前回に引き続き、阪急との乗り入れ妄想をお送りします

・神戸市交通局6000形電車(仮)

車両概要

編成8両編成
営業最高速度115km/h
設計最高時速130km/h
車両定員129名(先頭車)
144名(中間車)
編成定員1,122名
車体材質アルミニウム合金
軌間1,435mm
編成出力200kW×16=3,200kW
主電動機永久磁石同期電動機
制御方式SiC-VVVFインバータ制御
台車モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車
保安装置(地下鉄用)
自動列車制御装置 (CS-ATC)
自動列車運転装置 (ATO)
(阪急用)
AF軌道回路方式ATS
パターン式ATS
デッドマン装置
製造メーカー川崎重工業

編成表

編成番号6100(Tc)6200(M2)6300(M1)6400(T)6500(T’)6600(M1′)6700(M2′)6800(Tc’)
6129F61296229632964296529662967296829
6130F61306230633064306530663067306830

あるみくメモ:阪急1000系を参考にしています

 

・神戸市交通局3000-1形(仮)

車両概要

編成8両編成
営業最高速度115km/h
設計最高時速130km/h
車両定員129名(先頭車)
144名(中間車)
編成定員1,122名
車体材質アルミニウム合金
軌間1,435mm
編成出力200kW×16=3,200kW
主電動機永久磁石同期電動機
制御方式SiC-VVVFインバータ制御
台車S型ミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車
FS393
保安装置(地下鉄用)
自動列車制御装置 (CS-ATC)
自動列車運転装置 (ATO)
(阪急用)
AF軌道回路方式ATS
パターン式ATS
デッドマン装置
製造メーカー川崎重工業

編成表

編成番号3100(Mc2)3200(M1)3300(T2)3400(T1)3700(T1′)3800(T2′)3500(M1′)3600(Mc2′)
3123F31233223332334233723382335233623
3124F31243224332434243724382435243624

備考

3123F 3124Fが川崎重工業にて先行改造。順次、全編成が施工され、同時に1000形の転用改造も行われる。

3700型・3800型は、車齢の若い1000形1400型の改造である。

改造元改造後備考
14013723
14023823方転
14033724
14043824方転

あるみくメモ:阪急8000系を参考にしています

 

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