神戸市交通局1000形の形態差講座 【4時限目】車内の差異
2018年7月19日
一旦車外の差異はおいといて、車内の方に移ります。 今回取り上げる違い 乗務員室仕切りの違い エアコン吹き出し口の違い ドアの違い その他 乗務員室仕切りの違い 3号車（1次車）と16号車（5次車）の乗務員室仕切りの写真です。 5次車にだけ運転席反対側の後ろに窓があります。1〜4次車にはありません。 …
神戸市交通局1000形の形態差講座 【3時限目】側面の差異
2018年6月23日
今回は側面です。 今回取り上げる違い 戸閉車側灯と非常車側灯の配置の違い ドア周辺の段差の有無 ドアの違い では早速本題に入っていきたいと思います。 戸閉車側灯と非常車側灯の配置の違い 1枚目（左）は1106、2枚目（右）は1108です。戸閉車側灯と非常車側灯は縦に並んでいます。 12号車（…
神戸市交通局6000形 試運転
2018年6月15日
6000形トップナンバーの29号車がついに試運転を始めたようです。 久しぶりの新車ということで、長期間の試運転が予想されます。 あるみくも撮りに行くことができましたが、写真の腕は無いに等しいので記録程度と思っていただければ… 6000形との初対面は伊川谷にて。このあと妙法寺駅に移動します。 妙法寺に…
サーバー移転（2018年5月）
2018年6月7日
去年サーバー移転しましたが、今年もサーバー移転することにしました。 約一週間ほど経ちましたが、特に問題はなさそうです。 （去年のサーバー移転記事→ arumic.netサーバー移転） 今回のサーバー移転理由は経費削減です。 以前のレンタルサーバーは6,221円/年でしたが、今回のサーバーは3,240…
神戸市交通局1000形の形態差講座 【2時限目】前面の差異
2018年5月10日
今回は前面部分の差異について取り上げます。 今回取り上げる違い 車体下部のステップ・窓下の手すりがある（5次車のみ） 検査用栓受がない（1次車のみ）+α(1・2号車のみ) 連結器の違い ワイパーの有無（調査中） 検査用栓受の違い（調査中） 電気笛装置の違い（調査中） 1000形の前面（車体部分）は1…
神戸市交通局1000形の形態差講座 【1時限目】1000形についての基礎知識
2018年4月25日
今回は神戸市交通局1000形についての簡単な説明です。 詳しい説明はWikipediaなんかを見てください。 神戸市交通局1000形は1976(昭和51)年から1987(昭和62)年にかけて導入されました。 導入時期によって1次車～5次車と分けられています。 また、1989～90年に製造された中間車…
神戸市交通局1000形の形態差講座 【0時限目】講座概要（更新予告）
2018年4月25日
シリーズでお送りする予定の「神戸市交通局1000形の形態差講座」では、タイトルの通り1000形の形態差について、あるみくが把握している範囲内で解説を行うものです。 ツッコミどころがあれば、遠慮なくツッコミを入れてください。よろしくおねがいします。 神戸市交通局1000形は11年間に5度に分かれて導入…
2017夏の遠征 ～8日目～ (長岡→水上→高崎→東京→神戸)
2018年4月21日
(続き) 特にブログのネタになりそうなことがなかったので、メモ程度の旅行記となります。 ・普通 水上行き 長岡→水上 5時50分ごろ起床。6時20分ごろホテルを出発し、駅へ向かう。 朝早い時間だが、高校生で車内は賑わっていた。高校があると思われる駅を過ぎると、空席がほとんどとなった。 国境の長いトン…
2017夏の遠征 ～7日目～ (郡山→会津若松→新潟→柏崎→長岡)
2018年4月13日
2017年9月4日(月) （続き） 7時30分ごろ起床。朝食をとり駅へ。 ・快速 会津若松行き 郡山→会津若松 会津若松行きの快速に乗車。6両編成だが、乗っている人はそれほど多くなかった。猪苗代湖は反対側の座席に座ったので見えなかった。会津若松に到着。若松城を見に行くべく、コインロッカーに荷物を預け…
2017夏の遠征 ～6日目～ (フェリー→秋田→大曲→新庄→山形→福島→郡山)
2018年4月13日
2017年9月3日(日) （続き） このあたりから日記を書いてなかったので適当になります… ・新日本海フェリー 苫小牧東港→秋田港 6時半ごろ放送が鳴る。定刻通りに秋田港に到着するそうだ。 秋田港から土崎駅までバスがあるらしいが、待つのが面倒なので歩くことにした。 ・（徒歩）秋田港→土崎駅 フェリー…