（注）この記事では詳細について触れませんので、新料金や経緯を知りたい方は神戸市のプレスリリースをご覧ください。神戸市プレスリリース「神戸市：北神急行線の市営化について 」 まさか北神線が市営化されるとは思っていませんでした。その代わり（？）、以前から話に上がっていた阪急との相互直通の話はいったん流れ…

このブログでも何度も取り上げてきた6000形がついにデビューしました！試乗会には参加できなかったので、せめて一番列車に乗ろうということで運行開始日の西神中央駅へ向かいました。 運行開始は10:07発の谷上行です。運番15は西神中央始発ではないので、運用の途中で編成が入れ替わります。 すでにホームには…

※この投稿はarumic.netの「写真館（公開終了）」と「あるみくふぉとらいぶらりー（仮時代、公開終了）」で公開していたものを大幅に修正したものです。 西神・山手線の名谷駅にフルカラー発車標が導入されたのは4年ほど前の2014年3月頃でした。 その後、どんどんと交換が進み、あっという間になくなって…

6000形がお披露目されるということで、B-Freeに行ってきました。 29号車と30号車の並び。29号車は試運転のときに一度見かけましたが、30号車とは初対面です。 試運転のときのブログ記事→ 「神戸市交通局6000形 試運転」 1号車が引退してしまったので、最古参となった2号車との並び。世代交代…

100周年HMが終わった地下鉄ですが、万博誘致ヘッドマーク（とステッカー）を取り付けた編成が走っています。 20号車に取り付けられています。側面に貼り付けてあるステッカーは撮り損ねました。   北神は鉄コレ発売記念のヘッドマークを取り付けた編成が走っています。 トップ編成のC#7051×6Rに取り付…

一旦車外の差異はおいといて、車内の方に移ります。 今回取り上げる違い 乗務員室仕切りの違い エアコン吹き出し口の違い ドアの違い その他 乗務員室仕切りの違い 3号車（1次車）と16号車（5次車）の乗務員室仕切りの写真です。 5次車にだけ運転席反対側の後ろに窓があります。1〜4次車にはありません。 …

今回は側面です。 今回取り上げる違い 戸閉車側灯と非常車側灯の配置の違い ドア周辺の段差の有無 ドアの違い では早速本題に入っていきたいと思います。 戸閉車側灯と非常車側灯の配置の違い   1枚目（左）は1106、2枚目（右）は1108です。戸閉車側灯と非常車側灯は縦に並んでいます。   12号車（…

6000形トップナンバーの29号車がついに試運転を始めたようです。 久しぶりの新車ということで、長期間の試運転が予想されます。 あるみくも撮りに行くことができましたが、写真の腕は無いに等しいので記録程度と思っていただければ… 6000形との初対面は伊川谷にて。このあと妙法寺駅に移動します。 妙法寺に…

今回は前面部分の差異について取り上げます。 今回取り上げる違い 車体下部のステップ・窓下の手すりがある（5次車のみ） 検査用栓受がない（1次車のみ）+α(1・2号車のみ) 連結器の違い ワイパーの有無（調査中） 検査用栓受の違い（調査中） 電気笛装置の違い（調査中） 1000形の前面（車体部分）は1…

今回は神戸市交通局1000形についての簡単な説明です。 詳しい説明はWikipediaなんかを見てください。 神戸市交通局1000形は1976(昭和51)年から1987(昭和62)年にかけて導入されました。 導入時期によって1次車～5次車と分けられています。 また、1989～90年に製造された中間車…