一旦車外の差異はおいといて、車内の方に移ります。

今回取り上げる違い

• 乗務員室仕切りの違い
• エアコン吹き出し口の違い
• ドアの違い
• その他

乗務員室仕切りの違い

3号車（1次車）と16号車（5次車）の乗務員室仕切りの写真です。
5次車にだけ運転席反対側の後ろに窓があります。1〜4次車にはありません。

また、1号車にのみローレル賞受賞のマークが付いています。

まとめると、
1〜4次車→乗務員室仕切りに窓がない（1号車にはローレル賞マーク）
5次車→乗務員室仕切りに窓がある
ということです。

エアコン吹き出し口の違い

 
左（1枚め）は3号車（1次車）、右（2枚め）は16号車（5次車）エアコン吹き出し口です。
形状が変わっているのがわかります。

5次車のみ客室ファン（横流扇）が付いています。ラインデリアという名前のほうがわかりやすいかもしれません。

簡単な見分け方としては、
1〜4次車→ラインデリアがない
5次車→ラインデリアがある
ということです。

ドアの違い

ドアの違いは前回も取り上げましたが、今回は車内側です。
 
左（1枚目）の14号車（4次車）と、右（2枚目）の3号車（1次車）のドア窓下にはドアレールがあります。
 
しかし、左（1枚目）の16号車（5次車）と、右（2枚目）の3号車のT’車である1403（7次車）にはドアレールがありません。
ドアレールの他にも微妙な違いがあります。以下にあるのは5次車と7次車の比較画像です（クリックで拡大します）。

1～5次車のドア横には銀色の帯がありますが、7次車のみありません。

まとめると、
1〜4次車→窓下にドアレールがある
5次車→窓下のドアレールがない
7次車→窓下のドアレールがない、ドア横に銀色の帯がない
ということです。

その他

その他で取り上げるのは車内の温度計の違いです。

1号車MC1、1101の妻面にある温度計です。左側の温度計はデジタル式です。

8号車MC1、1108の温度計です。左側の温度計がなぜかアナログです。
どの編成にアナログ式が取り付けられているかは未調査ですが、少ないと思います。

今回取り上げる違いは以上です。次回は現時点では未定です。